EV用複合材料の世界市場規模は2031年までにCAGR 15.2％で拡大する見通し

2026年9月3日 marketing EV用複合材料

市場概要

EV用複合材料市場は、2026年の26億9000万米ドルから、2031年までに54億5000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は15.2％となる見込みです。市場の成長は、主に電気自動車の普及拡大、軽量素材への需要の高まり、そして世界的な燃費および排出ガス規制の厳格化によって牽引されています。EV用複合材料は、車両の軽量化、エネルギー効率の向上、およびEVの航続距離の延伸を図るため、バッテリー筐体、ボディパネル、構造部品、内装部品などでますます広く採用されています。複合材料の製造技術の進歩、熱可塑性樹脂および炭素繊維複合材料の利用拡大、そして持続可能なモビリティソリューションへの投資増加が、市場の成長をさらに加速させています。

主なポイント
アジア太平洋地域は、予測期間中に16.1％という最も高いCAGRで成長すると予測されています。
繊維種別では、2025年に炭素繊維セグメントがEV用複合材料市場を支配し、金額ベースで80.4％のシェアを占める見込みです。
樹脂種別では、2025年に熱硬化性樹脂セグメントがEV用複合材料市場を支配し、金額ベースで59.8％のシェアを占める見込みです。
製造プロセス別では、RTMプロセスセグメントが予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されます。
車種別では、電気自動車（EV）セグメントが、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると見込まれています。
用途別では、バッテリーエンクロージャーセグメントが、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されます。
帝人株式会社、東レ株式会社、Syensqo、三菱ケミカルグループ株式会社、オーウェンズ・コーニング、およびSGLカーボン。
IDI Composites International、The Gund Company、Envalior、およびCIE Automotive Indiaは、確立されたマーケティングチャネルと、製品ポートフォリオを構築するための豊富な資金調達により、スタートアップや中小企業の中でも際立った存在となっています。
EV用複合材料市場は、車両の性能、燃費、および持続可能性の向上に寄与する、軽量かつ高強度で耐久性に優れた材料への需要の高まりにより、力強い成長を遂げています。自動車メーカー各社は、車両の軽量化や厳しい排出ガス規制への対応を図るため、ボディパネル、バッテリーエンクロージャー、構造部品、シャーシシステム、および内装部品において、複合材料の採用をますます拡大しています。自動化された生産プロセス、高圧樹脂転写成形（HP-RTM）、熱可塑性複合材料の加工、リサイクルソリューションなど、複合材料製造技術の継続的な進歩により、生産効率が向上し、大量生産される車両プラットフォーム全体での採用拡大が可能になっています。市場の成長は、電気自動車（EV）生産の急速な拡大、軽量車体構造への投資の増加、およびバッテリー航続距離の延長やエネルギー効率への需要の高まりによって、さらに後押しされています。自動車業界が炭素排出削減、車両の電動化、持続可能なモビリティに注力していることが、先進的な複合材料の採用を加速させています。OEM各社が次世代車両プラットフォームやリサイクル可能な複合材料ソリューションへの投資を継続する中、EV用複合材料は将来の交通手段においてますます重要な役割を果たすと予想されます。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革
消費者の嗜好の変化、規制要件、自動車生産の動向、および経済情勢は、EV用複合材料市場に大きな影響を与えます。電気自動車、軽量車両、燃費の向上、および持続可能なモビリティソリューションに対する需要の高まりは、自動車用途全般における複合材料の採用に直接的な影響を及ぼします。自動車生産台数、原材料コスト、およびOEMの投資判断の変動は、EV用複合材料の需要に影響を与え、複合材料サプライヤー、部品メーカー、自動車OEMを含むバリューチェーン全体の収益に影響を及ぼす可能性があります。自動車の電動化と軽量化戦略が進化し続ける中、EV用複合材料市場は、世界の自動車産業における動向と密接に結びついています。

主要企業・市場シェア

市場エコシステム
EV用複合材料市場のエコシステムは、原材料サプライヤー、複合材料メーカー、販売代理店、部品メーカー、および自動車OEMで構成されています。原材料サプライヤーは、複合材料製造に使用されるガラス繊維、炭素繊維、天然繊維、ならびに熱硬化性および熱可塑性樹脂などの主要な原材料を供給します。主要な材料サプライヤーや複合材料メーカーは、ボディパネル、バッテリーエンクロージャー、構造部品、内装システムなど、自動車用途に合わせた先進的な複合材料ソリューションを開発しています。流通業者やサプライチェーンパートナーは、材料の安定供給を確保し、地域市場の運営を支援しています。部品メーカーは、複合材料を乗用車、商用車、および電気自動車向けの完成部品に加工しています。エンドユーザーの主な構成は、BMW、トヨタ、フォード、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、テスラ、その他のEVメーカーといった自動車OEMが占めており、これらの企業は、軽量化、燃費効率の向上、EVの航続距離の延長、安全性の向上、および持続可能性目標の達成のために、複合材料の利用をますます拡大しています。

地域
予測期間中、EV用複合材料市場で最も急速に成長するのはアジア太平洋地域となる見込み
アジア太平洋地域は、予測期間中のEV用複合材料市場において、最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予測されています。アジア太平洋地域のEV用複合材料市場は、中国、日本、韓国、インドにおける堅調な自動車生産、EVの急速な普及、および軽量素材への需要増加に牽引されています。自動車の電動化への投資拡大、政府による支援政策、および主要自動車メーカー（OEM）の進出が、引き続き同地域の市場成長を後押ししています。

EV用複合材料市場：企業評価マトリックス
EV用複合材料市場において、帝人株式会社（Star）は、垂直統合型事業体制とEV用複合材料ポートフォリオに向けた戦略的提携を原動力として、高い市場シェアと幅広い製品ラインナップで業界をリードしています。Hengrui Corporation（HRC）（新興リーダー）は、EV用複合材料に特化した製品ポートフォリオと先進的な製造技術により、注目を集めています。帝人株式会社が規模と多様な製品ポートフォリオで市場を支配する一方で、Hengrui Corporation（HRC）は、EV用複合材料の需要が引き続き高まる中、リーダーのクアドラントへと躍進する大きな可能性を示しています。

主要市場プレイヤー
Toray Industries, Inc. (Japan)
SGL Carbon (Germany)
Syensqo (Belgium)
POLYTEC HOLDING AG (Austria)
OPmobility (France)
FORVIA (France)
ElringKlinger AG (Germany)
HENGRUI CORPORATION (HRC) (China)
Exel Composites (Finland)
Teijin Limited (Japan)
Mitsubishi Chemical Group Corporation (Japan)
Owens Corning (US)
Piran Advanced Composites (UK)
Mar-Bal, Inc. (US)
Röchling SE & Co. KG (Germany)

【目次】

はじめに

エグゼクティブ・サマリー

プレミアム市場に関する洞察

市場概要

厳しい排出ガス規制と複合材料の革新が、プレミアムEV市場の成長をどのように牽引しているかを探ります。

4.1

はじめに

4.2

市場の動向

4.2.1

推進要因

4.2.1.1

排出ガス規制の厳格化

4.2.1.2

プレミアムEVメーカーによる複合材料の採用拡大

4.2.1.3

EV普及を後押しする政府の政策とインセンティブ

4.2.2

制約要因

4.2.2.1

複合材料の加工・製造コストの高さ

4.2.2.2

EVインフラの不足

4.2.3

機会

4.2.3.1

炭素繊維のコスト低減

4.2.3.2

複合材料製バッテリー筐体の採用拡大

4.2.3.3

大量生産向け複合材料製造技術の進歩

4.2.4

課題

4.2.4.1

複合材料のリサイクル

4.2.4.2

低コスト技術の開発

4.3

未充足ニーズと未開拓分野（ホワイトスペース）

4.3.1

EV用複合材料市場における未充足ニーズ

4.3.2

未開拓分野（ホワイトスペース）におけるビジネスチャンス

4.4

相互に関連する市場とセクター横断的なビジネスチャンス

4.4.1

セクター横断的な機会

4.5

新たなビジネスモデルとエコシステムの変容

4.5.1

新たなビジネスモデル

4.5.2

エコシステムの変容

4.6

ティア1/2/3企業による戦略的動き

4.6.1

主な動きと戦略的焦点

業界動向

市場動向や価格動向に関する戦略的洞察を通じて、EV業界の変動するダイナミクスに対応しましょう。

5.1

ポーターの5つの力分析

5.1.1

新規参入者の脅威

5.1.2

代替品の脅威

5.1.3

供給者の交渉力

5.1.4

購入者の交渉力

5.1.5

競合の激しさ

5.2

マクロ経済指標

5.2.1

はじめに

5.2.2

GDPの動向と予測

5.2.3

世界の電気自動車産業の動向

5.3

バリューチェーン分析

5.4

エコシステム分析

5.5

価格設定分析

5.5.1

主要企業別の平均販売価格

5.5.2

地域別EV用複合材料の平均販売価格の推移

5.6

貿易分析

5.6.1

輸入シナリオ（HSコード7019）

5.6.2

輸出シナリオ（HSコード7019）

5.6.3

輸入シナリオ（HSコード 681511）

5.6.4

輸出シナリオ（HSコード 681511）

5.7

2026年～2027年の主要カンファレンスおよびイベント

5.8

顧客のビジネスに影響を与えるトレンド／ディスラプション

5.9

投資および資金調達シナリオ

5.10

ケーススタディ分析

5.11

2025年の米国関税がEV用複合材料市場に与える影響

5.11.1

はじめに

5.11.2

主な関税率

5.11.3

価格への影響分析

5.11.4

国・地域への影響

5.11.4.1

米国

5.11.4.2

欧州

5.11.4.3

アジア太平洋地域

5.11.5

最終用途産業への影響

技術、特許、デジタルによる戦略的変革、

6.1

主要な新興技術

6.1.1

高圧樹脂トランスファー成形（HP-RTM）

6.1.2

圧縮成形

6.1.3

射出成形

6.2

補完技術

6.2.1

自動繊維配置（AFP）および自動テープ敷設（ATL）

6.3

技術・製品ロードマップ

6.3.1

短期（2025年～2027年） | 基盤整備と初期商業化

6.3.2

中期（2027年～2030年） | 拡大と標準化

6.3.3

長期（2030年～2035年以降） | 大規模商用化と変革

6.4

特許分析

6.4.1

はじめに

6.4.2

方法論

6.4.3

文書の種類

6.4.4

洞察

6.4.5

特許の法的状況

6.4.6

管轄区域分析

6.4.7

主要出願者

6.5

将来の応用分野

6.6

EV用複合材料市場におけるAI／生成AIの影響

6.6.1

主なユースケースと市場の可能性

6.6.2

EV用複合材料加工におけるベストプラクティス

6.6.3

EV用複合材料市場におけるAI導入の事例研究

6.6.4

相互に関連する隣接エコシステムと市場プレイヤーへの影響

6.6.5

EV用複合材料市場におけるジェネレーティブAI導入に対する顧客の準備状況

6.6.6

BMW：複合材料部品向けのAIを活用した品質検査

6.6.7

テスラ：軽量複合材構造のためのAI駆動型エンジニアリング

6.6.8

リヴィアン：複合材製造のためのAIベースのサプライチェーン最適化

持続可能性と規制環境

EV用複合材のカーボンフットプリントを最適化するために、世界的な持続可能性基準や規制を把握します。

7.1

地域ごとの規制とコンプライアンス

7.1.1

規制機関、政府機関、およびその他の組織

7.1.2

業界標準

7.2

サステナビリティの取り組み

7.2.1

EV用複合材料のカーボンインパクトとエコ用途

7.2.1.1

カーボンインパクトの低減

7.2.1.2

エコ用途

7.3

サステナビリティへの影響と規制政策の取り組み

7.4

認証、表示、エコ基準

顧客環境と購買者の行動

購買者の動向を理解し、用途別市場における未充足ニーズに対応することで、収益の可能性を引き出します。

101

8.1

意思決定プロセス

8.2

購買関係者と購入評価基準

8.2.1

購買プロセスにおける主要なステークホルダー

8.2.2

購入基準

8.3

導入障壁と内部的な課題

8.4

各種用途における未充足ニーズ

8.5

市場の収益性

8.5.1

収益の可能性

8.5.2

コストの動向

8.5.3

用途別利益率の機会

繊維種別EV用複合材料市場

2031年までの市場規模および成長率予測分析（単位：百万米ドルおよびキロトン） | データ表16件

110

9.1

はじめに

9.2

ガラス繊維

9.2.1

コストと性能の面から、電気自動車で広く使用されています。

9.3

炭素繊維

9.3.1

バッテリー筐体や電気自動車の構造部品での採用が増加しています。

9.4

その他の繊維の種類

EV用複合材料市場（樹脂種別）

2031年までの市場規模および成長率予測分析（単位：百万米ドルおよびキロトン） | データ表20件

119

10.1

はじめに

10.2

熱硬化性樹脂

10.2.1

優れた強度と耐熱性が需要を牽引します

10.2.2

ポリエステル

10.2.3

ビニルエステル

10.2.4

エポキシ

10.2.5

その他の熱硬化性樹脂

10.3

熱可塑性樹脂

10.3.1

リサイクル性と迅速な加工が普及を後押しします。

10.3.2

ポリプロピレン

10.3.3

ポリアミド

10.3.4

ポリフェニレンスルフィド

10.3.5

その他の熱可塑性樹脂

10.3.5.1

ポリエーテルエーテルケトン

10.3.5.2

ポリエーテルイミド

EV用複合材料市場（種類別）

2031年までの市場規模および成長率予測分析（単位：百万米ドルおよびキロトン） | データ表20件

130

11.1

はじめに

11.1.1

バッテリーエンクロージャー用途におけるEV用複合材料市場

11.1.2

インテリア用途におけるEV用複合材料市場

11.1.3

エクステリア用途におけるEV用複合材料市場

11.1.4

パワートレインおよびシャーシ用途におけるEV用複合材料市場

用途別EV用複合材料市場

2031年までの市場規模および成長率予測分析（単位：百万米ドルおよびキロトン）｜データ表20件

140

12.1

はじめに

12.2

外装

12.2.1

複合材料で製造された外装部品は剛性を付与します

12.3

内装

12.3.1

内装用途で広く使用されているガラス繊維複合材料

12.4

パワートレインおよびシャーシ

12.4.1

車両の総重量を削減するための厳格な政府規制

12.5

バッテリーエンクロージャー

12.5.1

衝突時のバッテリーおよび乗員の安全を確保するよう設計されています

EV用複合材料市場（製造プロセス別）

2031年までの市場規模および成長率予測分析（単位：百万米ドルおよびキロトン） | データ表21件

150

13.1

はじめに

13.2

射出成形

13.2.1

優れた寸法精度を持つ複雑な熱可塑性EV部品の大量生産を可能にします。

13.3

圧縮成形

13.3.1

さまざまなサイズの、高強度の複雑な部品を製造します。

13.4

樹脂トランスファー成形（RTM）

13.4.1

大型部品の中量産に適しています。

13.5

その他の製造プロセス

13.5.1

フィラメントワインディング法

13.5.2

連続成形法

13.5.3

レイアップ法

…

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www.marketreport.jp/contact
レポートコード：CH 9090