ICE＆BEV用シートベルト材料の世界市場規模は2032年までにCAGR 14.5％で拡大する見通し
市場概要
BEV用シートベルト材料市場は、2025年の96.52メガトンから2032年には248.97メガトンにCAGR 14.5%で成長すると予測。シートベルト材料市場の成長は、安全規範と規制の増加、自動車生産台数と所有台数の増加、消費者の安全意識の高まりによるものです。自律走行車や半自律走行車の台頭により、先進的なシートベルト材料への需要が加速。
推進要因：安全基準の厳格化
世界の自動車セクターは、死亡事故削減と乗員保護性能の向上を目的とした安全規制の厳格化に牽引され、大きな変革期を迎えています。アメリカ、ヨーロッパ、中国、インドを含む主要な自動車市場の規制機関は、高度な拘束システム、乗員検知技術の向上、衝突性能の強化を義務付けています。このような規制の動きは、特にシートベルト関連規格の進化に顕著に表れており、現在では機械的強度だけでなく、シートベルトリマインダー（SBR）、ロードリミッター、プリテンショナーなどの統合電子機能も重視されています。
その結果、OEMやTier-1サプライヤーは、シートベルト部品がより高い機械的耐久性、難燃性、堅牢性、毒性基準を満たすことを保証することが求められています。そのため、快適性、美観、軽量化イニシアチブをサポートしながら、多様なグローバル試験プロトコルに準拠できる高性能材料の選択がより重視されるようになりました。
拘束：アクティブ・セーフティ・システムの統合の高まり
先進運転支援システムの採用が拡大しており、最新の自動車シートベルトシステムと連携して、特に緊急時に乗員の安全性を最大限に高めます。この統合は、カメラ、レーダー、LiDARなどのADASセンサーからのリアルタイムデータを活用し、潜在的な衝突や危険な操作を予測し、それに応じてシートベルトの反応を調整します。これらのシステムは衝突の可能性を大幅に低減する一方で、シートベルトなどの受動的安全システムへの依存度が低下するという認識を生み出します。各自動車メーカーは、電子およびセンサーベースの安全システムの研究開発に投資しています。アクティブ・セーフティ技術が消費者の意思決定において重要な差別化要因となるにつれ、パッシブ・システムは必須であるにもかかわらず、技術革新の焦点が当てられなくなっています。その結果、進歩が遅れ、アラミド・ポリエステル混紡、ラミネートTPU織物、環境に優しいコーティング織物などの高級シートベルト素材の調達が減少しています。衝突回避機能の存在により、メーカーとエンドユーザーの双方が、自動車は本質的に安全であるという認識を持つようになり、高性能シートベルト・ソリューションに投資する緊急性が低下する可能性があります。これは、パッシブセーフティ技術に対する消費者の認識が比較的低い市場で特に当てはまります。
FMVSS 209/210（アメリカ）、ECE R16（ヨーロッパ）、Bharat NCAP（インド）などの規制枠組みは、引き続き堅牢なシートベルト設計を義務付けており、これがベースライン需要を維持することになります。しかし、パッシブシステムが付加価値を提供するように進化しない限り（統合センサー、スマートテキスタイルなど）、その成長軌道は急速に拡大するアクティブセーフティ市場に遅れをとる可能性があります。
可能性：軽量で持続可能な素材へのシフト
自動車セクターは、シートベルト製造において軽量かつ持続可能な素材への戦略的シフトを進めている。世界的な規制強化に対応し、自動車の軽量化と排出ガス削減を目指す OEM の取り組みにより、超高強度ポリエステルとナイロンが好ましいソリューションとして台頭しています。これらの先端繊維は高い引張強度対重量比を実現し、FMVSS 209、ECE R16、IS 16833などの厳しい安全基準を満たすシートベルトの薄型化・軽量化を可能にします。
同時に、再生PET（rPET）やPLAのようなバイオベースポリマーのような持続可能な代替素材も人気を集めています。これらの材料は、バージンプラスチックへの依存を減らし、性能の完全性を維持しながら炭素排出量を削減します。トヨタやフォードをはじめとするOEMは、すでにこのような環境に優しいシートベルト生地を生産に組み込んでおり、より広範な環境目標に沿ったものとなっています。
軽量で持続可能なシートベルト素材の採用は、サプライヤーにとって競争優位性をもたらします。進化する安全基準への準拠を可能にし、自動車メーカーのESG戦略をサポートし、環境に優しい自動車に対する消費者の需要の高まりに応え、これらのイノベーションを将来のモビリティ・ソリューションの最前線に位置づけることができます。
課題：化学的適合性
シートベルト材料市場における重要な課題は、化学的適合性の確保です。つまり、自動車内で一般的に見られるさまざまな化学薬品にさらされた場合でも、材料が安定性を保ち、機械的特性を維持しなければなりません。このような化学物質には、燃料、オイル、可塑剤、内装のメンテナンスに使用されるさまざまな洗浄剤などが含まれます。このような物質にさらされると、劣化、変色、引張強度の低下が起こり、シートベルトの安全性と耐久性が長期にわたって損なわれる可能性があります。
シートベルトウェビングの業界標準であるポリエステルは、ほとんどの自動車用化学薬品、湿気、紫外線、摩耗に対して優れた耐性を持ち、長期間の使用に適しています。しかし、アラミド繊維やアドバンスト・ナイロンのような代替素材やより持続可能な素材をメーカーが模索するにつれ、耐薬品性プロファイルは大きく変化する可能性があります。このため、これらの素材が性能を損なうことなく暴露に耐えられることを保証するために、厳格な試験と検証が必要となります。
結論として、化学的適合性を維持することは、耐用年数を通してシートベルトの信頼性と安全性を維持するために非常に重要です。技術革新と新素材の導入が進む中、安全基準を満たし、顧客の信頼を確保するためには、広範な自動車用化学薬品と洗浄剤に対する継続的な評価が不可欠です。
主要企業・市場シェア
シートベルト材料市場の主要企業は、最新技術、多様なポートフォリオ、グローバルな流通網を有しています。シートベルト材料市場の主要企業には、Autoliv（スウェーデン）、Joyson Safety Systems（アメリカ）、ZF Friedrichshafen AG（ドイツ）、Tokairika, Co. (Ltd.（日本）、Yanfeng（日本）など。
ポリカーボネート素材は市場で最も急成長している分野です。
ポリカーボネート素材は、リトラクター、ピラーループ、バックル、アンカーといったシートベルトの主要部品に使用されることが多くなっています。これらのプラスチックは、強度対重量比が高く、耐久性があり、複雑な形状に成形することができます。例えば、アンカーは金属コアをポリプロピレンや類似のプラスチックでオーバーモールドしたものが多く、騒音低減とウェビングの巻き取りのために使用されます。一方、ピラーループとリトラクターのハウジングは、強度と質量低減の両方を確保するために、一般的にポリカーボネートと強化プラスチックで作られています。シートベルトのプラスチック製部品は、金属製部品に比べて最大50～70%軽量化できるため、シートベルトの全体的な重量、ひいては車両の重量を直接的に減らすことができます。最近の自動車では、車両総重量の約12～15％をプラスチックが占めており、シートベルト・システムでの使用は、シートベルト・アセンブリ全体の重量の10～15％に相当し、1シートあたりほぼ1,400～1,550グラムと、従来のスチール／アルミニウム設計に比べて大幅に軽量化されています。2021年5月に発表された 「Plasturope.org 」の記事によると、車両重量を100kg減らすことで、燃費を100kmあたり約0.2リットル改善し、CO2排出量を約10g/km削減することができます。この軽量素材の必要性は、排出ガスを低減し、効率を高めるために非常に重要です。さらに、新世代の自動車はどれも、プラスチックを多用した軽量な拘束システムをセールスポイントとして頻繁にアピールしています。さらに、ポリカーボネートは損傷することなく簡単に曲がります。
シートベルトリトラクタは、予測期間中最大のセグメントになると予測されています。
シートベルトリトラクターは、自動車のBピラーの付け根に配置される重要な安全部品で、シートベルトウェビングの伸縮を管理します。乗用車、LCV、HCVの前列には2つのリトラクタしかありませんが、中列と後列には3つのリトラクタがあります。中央列にキャプテンシートを備えたSUVの台頭により、特に高級トリムでは、シートベルトリトラクターを個別に統合する需要が高まっています。旅客輸送に使用されるバスやLCVでは、リトラクタは多くの場合、地域の規制に従ってOEMが地域の安全基準に適合させながら、高い耐久性と容易なメンテナンスのために設計されています。
厳しい安全規制も、強化されたリトラクタシステムの採用を加速しています。インドやASEANでは、NCAPの安全性評価で5つ星を獲得するためには、全座席列のシートベルトリマインダーとリトラクタが必要です。同様に、ヨーロッパではUNECEの規制により、すべての助手席に3点式リトラクタとシートベルトリマインダーが義務付けられています。米州市場で販売されるプレミアムカーでは、3列目と後部座席のリトラクターにロードリミッターとプリテンショナーが装備されるようになっています。技術の進歩により、リトラクタとADAS機能（センサーが衝突の危険を検知するとプリクラッシュテンショナーを作動させるなど）が連携するようになり、プロアクティブな安全レイヤーを提供しています。自動車がより高いレベルの自律性に向かうにつれて、シートベルトリトラクタは、拘束するだけでなく、車内の状況に動的に対応するインテリジェントなシステムへと進化しています。このような規制、消費者の嗜好、技術統合の融合により、シートベルトリトナーは世界の自動車安全市場において、急速に進化する価値の高い分野となっています。
アジア太平洋地域は、自動車シートベルトの世界市場で最大のシェアを占めています。これは、堅調な自動車生産、急速な都市化、可処分所得の上昇により、中国、インド、日本などの国々で自動車の所有率が大幅に上昇していることが要因です。2024年には、中国が世界最大の市場シェアを占め、世界の自動車生産台数の約33.8%を占めると推定されています。中国は、内燃機関（ICE）と電気自動車（EV）の分野で市場をリードしています。
アジア太平洋市場におけるコンパクトSUVの需要急増は、現代自動車、タタ・モーターズ、トヨタ自動車、マルチ・スズキ、マヒンドラ＆マヒンドラ、MGモーターズ、その他の地域プレーヤーなどのOEMが牽引しており、多くの新型車には、乗員保護の強化のため、それぞれ専用のシートベルト格納装置を備えたキャプテンシートが中央列に装備されています。エコノミーモデル、特にICE車には、通常、フロントキャプテンシートまたはリアベンチシートにリトラクタが装備されていますが、アジア太平洋市場におけるプレミアム車への需要の高まりにより、厳しい安全基準を満たすために、後部座席、さらには3列目の座席位置にもリトラクタが広く採用されるようになりました。インドのリアシートベルトリマインダー義務化などの規制措置が、採用率をさらに押し上げています。すべてのセグメントで、シートベルトリトナーは高強度ポリエステルまたはナイロンウェビング、スチールまたは強化プラスチックハウジング、金属合金ロック機構を使用しています。中国の圧倒的な生産シェア、EVへの急速なシフト、SUVやプレミアムカーの需要増加により、アジア太平洋市場は、規制の進化や高度な安全性に対する消費者の期待に後押しされ、シートベルト・リトラクタの採用が引き続き堅調に推移するものと思われます。
2024年12月、従来のシートベルト・ロック機構を電気機械的にアップグレードしたZF LIFETECのエレクトロ・ロッキング・システムは、スチール製ボール・センサーに代わり、中央ECUによって制御される電磁コイルを採用。プリクラッシュ・トリガー（ADASと同期）により安全性を高め、悪路での不要なロックを減らすことで快適性を向上させます。
2024年9月、Holmbergsは、チャイルドシートの部品とシートベルトを生産するために2020年初頭に買収したルーマニアの子会社Te-Rox Prodの破産を申請しました。債務超過を申請した理由は、エネルギー／人件費の増大と、高額な再認証のためのヨーロッパの規制上の課題。また、同社はハンガリーとリトアニアから事業の一部を移転。
ICE&BEVシートベルト材料市場の上位企業リスト
ICE&BEVシートベルト材料市場は、幅広い地域で事業を展開する少数の大手企業によって支配されています。ICE&BEVシートベルト素材市場の主要企業は以下の通りです。
Autoliv (Sweden)
Joyson Safety Systems (US)
ZF Friedrichshafen AG (Germany)
Tokairika, Co., Ltd. (Japan)
Yanfeng (Japan)
Far Europe Inc. (China)
GWR Safety System (US)
Holmbergs Safety System Holding AB (Sweden)
Ashimori Industrial Co. Ltd. (Japan)
Samsong Industries, Ltd, (South Korea)
【目次】
はじめに
1
1.1 調査の目的
1.2 市場の定義と調査範囲の包含と除外
1.3 調査対象とした市場範囲
1.4 通貨と価格
1.5 利害関係者
調査方法
2
2.1 調査データ 二次データ 二次ソースからの主要データ 一次データ 一次参加者リスト
2.2 市場規模の推定 ボトムアップアプローチ トップダウンアプローチ
2.3 市場の内訳とデータ追跡
2.4 調査の前提
2.5 調査の限界
エグゼクティブサマリー
3
プレミアムインサイト
4
市場概要
5
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス 推進要因 阻害要因 機会 課題
5.3 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱
5.4 価格分析 指標価格分析、材料種類別、2024年
5.5 エコシステム分析
5.6 サプライチェーン分析
5.7 ケーススタディ分析
5.8 特許分析
5.9 投資と資金調達のシナリオ
5.10 技術分析 主要技術-スマート・シートベルト-アクティブ／リバーシブル・プリテンショナー-先進素材 補足技術-フォース・リミッター-先進コーティングと表面処理 隣接技術-プリクラッシュ／アクティブ・セーフティ・システム-エアバッグ展開システム-自律／緊急ブレーキ・システム
5.11 規制の状況 規制機関、政府機関、その他の組織のリスト 規制の枠組み
5.12 2025-2026年の主要会議・イベント
5.13 主要ステークホルダーと購入基準 購入プロセスにおける主要ステークホルダー 購入基準
5.14 アメリカ関税の影響の概要
シートベルト部品市場（氷）：種類別
6
6.1 はじめに
6.2 シートベルトリトラクタ
6.3 シートベルトアンカー
6.4 シートベルトバックル
6.5 主要な洞察
シートベルトリトラクタ市場（氷）、材料種類別
7
7.1 はじめに
7.2 スチール
7.3 ポリカーボネート
7.4 ナイロン
7.5 その他
7.6 主要な洞察
シートベルトアンカー市場（氷）、素材種類別
8
8.1 はじめに
8.2 鉄
8.3 アルミニウム
8.4 ナイロン
8.5 その他
8.6 主要な洞察
シートベルトバックル市場（氷）、素材種類別
9
9.1 はじめに
9.2 鉄
9.3 アルミニウム
9.4 ナイロン
9.5 その他
9.6 主要な洞察 シートベルト材料市場（氷）、車種別
シートベルト素材市場（氷）：車種別
10
10.1 導入
10.2 乗用車
10.3 小型商用車
10.4 大型商用車
10.5 主要な洞察
…
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